Особливості заміни шворнів на автомобілі УАЗ патріот. Особливості заміни шворнів на автомобілі УАЗ патріот Регулювання шворнів уаз на одному кулі

Вітчизняні позашляховики періодично потребують обслуговування ходової частини. Систематичний огляд вашого залізного коня дозволить завчасно провести необхідні роботи по забезпеченню нормального функціонування всіх основних вузлів.

Протяжка і регулювання шкворней передньої підвіски УАЗ робляться в трьох випадках:

при зносі вкладишів шарнірного з'єднання і появі помітних люфтів;
при необхідності розбирання поворотного кулака для його обслуговування;
при заміні шкворневого з'єднання.

У першому випадку не проводиться повне розбирання і змащення поворотного механізму, а виконується операція додаткової затягування регулювальних гайок. В інших випадках передній міст Патріота розбирається повністю з витягуванням піввісь і всіх складових.

необхідні інструменти

Для проведення робіт вам знадобиться помита машина УАЗ, пара домкратів, молоток, ключ для затягування регулювальних гайок і набір стандартних накладок. Спеціальна оснащення поставляється в ремонтних наборах по заміні вкладишів і шворнів або продається окремо. Ключ являє собою шлицевую накладку, що попадає своїми виступами в пази затискної гайки. Для точної затяжки використовуйте динамометрический ключ Щелчкова типу.

Етапи проведення простого регулювання шкворней

При виникненні невеликих зазорів проводиться регулювання без повного розбирання поворотного механізму.

спеціальний ключ

Потрібно зафіксувати УАЗ на рівному майданчику, підняти домкратами передній міст і зняти передні колеса.
Зняти захисні накладки і прокладки на затискних втулках шкворневого з'єднання.
Осадити декількома ударами шкворневої палець для зменшення попереднього натягу.
Використовуючи спеціальний ключ, підтягнути затискну втулку до усунення виниклих люфтів. Протяжка проводиться на 10-12º, момент затягування не більше 30 Нм.
Регулювальні дії потрібно робити по черзі на верхній і нижній опорі.
Після цього перевіряється зусилля при русі поворотного кулака, яке повинно бути вільним.
Виконується мастило затискних втулок, потім встановлюються прокладка із захисною кришкою.

Коли люфт підвіски Патріота значний, і просте регулювання не допоможе, необхідно замінити вкладиші кульового з'єднання, щоб уникнути його остаточної поломки. У цьому випадку проводиться повне розбирання передньої підвіски і подальша регулювання шкворневого механізму.

Потрібно зняти гальмівний диск. Можна залишити його в підвішеному стані, попередньо закріпивши, щоб не обірвати гальмівний шланг.
Звільнити кріплення цапфи до поворотного кулака і зняти все в зборі з маточиною, муфтою і гальмівним кожухом.
Дістати піввісь, для чого вращательно-поступальними зусиллями тягніть за тіло осі до його остаточного виходу з картера переднього моста.
Відкрутіть наконечники поворотних тяг від кулака, виверніть болти кріплення і зніміть поворотний кулак.
Даний вузол міститься в лещата і розбирається для вилучення зношених вкладишів.
Потім здійснюється складання передньої підвіски УАЗ в зворотному порядку.
При складанні проводиться відповідна мастило всіх вузлів.

При розбиранні поворотного пристрою проводиться подальша регулювання взаємного розташування шкворневого механізму з корпусом кулака. Необхідно проконтролювати, щоб кулькові опори точно розташовувалися щодо кулака, похибка може бути близько 0,2 мм. Загальний момент, при якому закінчується регулювання, становить не більше 250 Нм. Для цього потрібно застосовувати динамометричний ключ, щоб точно фіксувати момент затяжки.

Штатні шкворня здатні справно служити протягом тривалого терміну лише в тому випадку, коли водієм дотримуються всі технологічні вимоги по регулюванню і збірці розглядаються елементів, особливо після того як завод починає встановлювати углепластіковиє вкладиші. У зоні тертя вуглепластик здатний справно працювати без змащення, поки не з'являється бруд і не порушується герметичність ущільнення. Після цього вкладиші швидко виходять з ладу. Проте, скільки б позитивних якостей не мали углепластіковиє шкворня, ясно лише те, що дана частина УАЗ вважається слабким місцем. Рано чи пізно знадобиться заміна шкворнів на УАЗ.

Особливості даної процедури цікавлять багатьох власників автомобілів разом з доцільністю переходу виробника на вкладиші замість втулок. Основна суть полягає в тому, що вироблені на заводі шкворневої вузол вимагає занадто багато уваги до себе. Як вже говорилося раніше, високий показник продуктивності спостерігається лише коли власник авто дотримується усіх технологічних вимог коли здійснюється складання та регулювання шкворней на УАЗ.

Якщо при затягуванні шворнів під час експлуатації не дотримуватися необхідних вимог, конус або розрізна гайка можуть сідати, в результаті чого з'являється люфт часто в верхньому зразку. Також здійснюється перехід навантаження, розподіленої по периметру вкладиша в точку. Як підсумок - вуглепластик пошкоджується. У будь-якому випадку перетяжка негайно призводить до того, що ви втратите керованість автомобілів. В даному випадку актуальна буде заміна шкворнів на УАЗ.

Якщо ви не знаєте, як поміняти шкворня на УАЗ, рекомендується ознайомитися з наступними технологіями.

Установка шкворнів в залежності від їх типу:

Установка шворнів з бронзовим вкладишем. Шкворни на бронзі є теоретично міцними навіть при сильних ударах підвіски. Вони міцніші в порівнянні з підшипниками, саме тому ставляться для важкого бездоріжжя. Шкворня з бронзовими вкладишами дають хороший результат на всіх автомобілях УАЗ. Варто пам'ятати, що протягом перших двох тисяч кілометрів поворот рульового колеса буде трохи скрутним. Після здійснення обкатки, коли кут кастору збільшується, установка проводиться правильно, а мастило якісна, ви будете докладати менше зусиль відносного рульового колеса УАЗ. Встановлюючи шкворня з бронзовими вкладишами на УАЗ, при можливості рекомендується збільшити кут кастору, щоб колеса могли легше повертатися в початкове положення самостійно без особливих зусиль з боку водія. Використання на УАЗ бронзових шворнів вважається найбільш недорогим і одночасно надійним рішенням проблеми неякісних шворнів. У разі виникнення тих чи інших проблем необхідно обов'язково провести своєчасно ремонт шворнів на УАЗ.
Установка шворнів на підшипниках. Управління УАЗ значною мірою полегшується за рахунок шворнів на підшипниках, також вони досить надійні. Якщо постійна експлуатація УАЗ на важкому бездоріжжі не входить у ваші плани, найбільш доцільно буде встановити шкворня на підшипниках. Вже згадана процедура обійдеться значно дорожче в порівнянні з установкою аналогічних елементів з бронзовими вкладишами. При цьому, в обов'язковому порядку необхідно встановлювати рульовий демпфер. Без цього елемента автомобіль буде вести себе так, як ніби передні колеса необхідно балансувати.

Якщо ви не знаєте, як замінити шкворня на УАЗ, рекомендується використовувати наступну поетапну інструкцію.

Поетапна технологія заміни шворнів:

Злийте масло з моста, вивісите міст і поставте упори під колеса.
Відкрутіть гальмівний супорт разом з диском.
Відкрутіть гальмівний щит і приберіть провід в зборі разом з корпусом підшипника.
Зніміть рульової наконечник і виверніть нижню маслянку.
Зніміть кришку шкворня разом з клапаном мастила.
Виверніть пробку з нижнього шворня.
Замочіть розібрані шкворня і розберіть другу сторону в аналогічній послідовності.
Ретельно очистіть зняті вузли і огляньте їх візуально.
Змастіть втулки і спресуйте їх.
Очистіть від стружки канал спіралі мастила і огляньте його.
Замініть при необхідності сальники півосей, після цього змастіть кромки маслом.
Перевірте шкворни в цапфі по завершенню робіт. Кожне різьбове з'єднання необхідно перевіряти на ШРУС. Перегляньте осьове переміщення кулака.
Встановіть маслянку і кришку шкворня.
Змастіть шийку приводу і вставте провід після остаточної перевірки.
У зворотній послідовності зберіть всі вузли.

На цьому процедура заміни шворнів спішно завершена. Настійно рекомендується працювати в парі з людиною, яка розбирається в даному питанні, якщо ви абсолютно нічого не знаєте про заміну шворнів.

Відео інструкція - «Заміна шкворнів на УАЗ»

Шкворневої механізм - це спеціальна конструкція, за допомогою якої з'єднується поворотний кулак, а також маточина коліс. Цей вузол - один із самих основних елементів, які відповідають за процес управління вітчизняним позашляховиком (адже саме завдяки агрегату здійснюється поворот колеса в певному діапазоні). Таким чином, важливо постійно стежити за справністю елемента, і, в разі необхідності, провести своєчасну заміну шворнів.

Як правило, заміна шкворнів на УАЗ Патріот потрібно в таких випадках:

природна вироблення ресурсу;
механічні ушкодження;
агресивний стиль водіння;
розбалансування коліс;
витік мастила;
використання неякісних комплектуючих;
експлуатація в важких умовах.

Все це призводить до несправності шкворня на на підшипниках. При цьому їзда з поламаним елементом може бути небезпечною, так що важливо постійно стежити за його станом.

Виходячи з якості шкворня на підшипниках УАЗ Патріот, а також особливостей експлуатації транспортного засобу, ремонт елемента може знадобитися через 30-200 тис. Км пробігу.

Ознаки несправності елемента

Зрозуміти, що необхідна регулювання шкворней на, можна по появі люфтів в передній частині підвіски. Варто зазначити, що така процедура іноді проводиться і перед складними поїздками. Установка нового шкворня на Патріот на підшипниках дозволить істотно поліпшити керованість транспортного засобу. Крім того, якісні комплектуючі роблять процес водіння набагато більш простим і зручним.

Тепер же поговоримо про те, як підтягти шкворня на УАЗ Патріот (відео на нашому сайті допоможе вам з вирішенням цього завдання).

Основні різновиди деталей

Перед тим, як проводити заміну шворнів УАЗ Патріот, слід знати, що для цього позашляховика підходять наступні різновиди комплектуючих:

заводські (пластикові). Являють собою сферичну опору з рядом пластикових вкладишів. Моделі полегшені, недорогі. Підходять для експлуатації в помірних умовах. Періодично тут потрібно регулювання шкворней УАЗ, ремонт необхідно робити, виходячи з сили зносу вкладишів;

на втулках. Добре підходять для спокійної їзди. На асфальті будуть служити досить довго, але часті ями, каміння і лежачі поліцейські призводять до сильного зносу вузла;
посилені. Використовуються вкладиші з бронзи. Оптимальний варіант для тих, хто любить їздити по не самому якісному дорожньому покриттю, а також з'їжджати з траси. Їх випуск здійснює невеликими виробниками, такими як Автогідравліка, ИП Кузнецов, Ніагара та ін. Поставляються у вигляді ремкомплекта. Добре підходять для підвищених навантажень, регулювання шкворней такого типу потрібно набагато рідше;

кулькові. Вельми довговічні і надійні. Відрізняються простотою своєї конструкції. Правда, дуже вимогливі до якості монтажних робіт. З іншого боку, якщо правильно все встановити, то вузол буде майже повністю герметичним, так що відпадає потреба в подальшій регулюванню;
підшипникові шкворневі вузли. Найновіша модель, при цьому популярність подібних запчастин постійно зростають. Регулювання шкворня на підшипниках практично не потрібно, при правильній експлуатації і належному обслуговуванні елементи будуть дуже довговічними і надійними. Правда, встановити їх досить складно, а провести ремонт в польових умовах і зовсім неможливо - потрібне спеціальне обладнання.

Які інструменти нам знадобляться

Для заміни шкворня УАЗ Патріот на підшипниках нам знадобиться наявність:

домкрата;
страхувальної підставки;
набору ключів і викруток;
набору головок і ключа-тріскачки;
динамометричного ключа;
потужного воротка і подовжувача з труби;
чистих ганчірок;
противідкатних упор;
невисокою табуретки.

Крім того, виконати всі поодинці досить складно, так що доведеться покликати помічника або помічницю.

Етапи проведення ремонтних робіт

Для тих, хто хоче провести заміну шворнів на УАЗ Патріот своїми руками, допоможе відео, розташоване на нашому сайті. У ньому докладно описаний процес проведення подібних ремонтних робіт. При цьому алгоритм необхідних дій досить простий, так що з цим зможуть розібратися навіть люди, далекі від авторемонту.

Змінюючи шкворни на підшипниках на УАЗ, виконуємо наступні операції:

відкручуємо кріплення рульових тяг, звільняємо піввісь;
за допомогою особливої насадки відкручуємо болти шворнів;
знімаємо сальник, витягуємо кулак і кульову опору;
вичищаємо старе мастило, міняємо зношені прокладки. Також варто звернути увагу на якість кріпильних елементів. При необхідності, слід замінити гайки і болти;
міняємо пластиковий вкладиш на бронзовий елемент;
зрізаємо зношені сферичні чашки, зачищаємо поверхню панчохи, приварюють нові втулки (важливо їх ідеально рівно виставити, щоб були відсутні перекоси);

запресовувати в ці комплектуючі обойми конічних підшипників;
наносимо нову мастило на поверхні, збираємо підвіску (в зворотному порядку);
при монтажі кульової опори орієнтуємося по кріпленням, місце розташування корпусу поворотного кулака варто заздалегідь відзначити (наприклад, за допомогою фарби);
перед тим, як встановити шкворневі пальці, їх потрібно змастити (якщо мова йде про підшипникової модифікації, надівається конічна опора, яку запресовують за допомогою гайки);
проводять регулювання механізму управління, поки повністю не зникнуть люфти.

Наочно побачити все це можна в відео як поміняти шкворни на УАЗ Патріот:

У той же час, якщо ви не впевнені в своїх силах, демонтаж несправного елемента і установку нового шкворня на підшипниках на УАЗ Патріот варто довірити в руки професіоналів. Вони стануть гарантією якості виконаних робіт.

Якщо ви встановлювали елемент з бронзовими вкладишами, через 500 км пробігу потрібно регулювання шкворней УАЗ Патріот в силу природної усадки. Моделі на підшипниках Не такі примхливі, якість їх роботи потрібно перевіряти через 1000 км. При цьому потрібно пам'ятати, що міняти елементи потрібно одночасно з двох сторін.

Якщо виконати все правильно і придбати непогані запчастини, то вони прослужать вам близько 100 тис. Км пробігу. У будь-якому випадку, важливо ретельно стежити за станом елементів, інакше можуть виникнути проблеми з управлінням транспортним засобом.

Кожен автомобіль вимагає регулярного обслуговування і ремонту ходової частини: від цього залежить безпека руху і термін експлуатації. обладнана шкворнями, які передають обертання на колеса в різних їх положеннях. Згодом шкворневі вузли розхитуються, тому необхідно знати, як підтягти шкворни на УАЗ Патріот.

Шкворня на УАЗ Патріот.

Перед тим як приступити до ремонтних робіт, автомобіль ретельно миють для видалення бруду, тому що попадання пилу і дрібного сміття в рухомі механізми або мастило призведе до швидкого зносу встановлених деталей.

Щоб підтягнути шкворни на УАЗ Патріот будуть потрібні такі інструменти:

стандартний набір спеціальних накладок;
набір комбінованих ключів;
головки різного діаметра;
молоток;
домкрат - 2 шт;
динамометричний ключ;
ключ з насадкою для регулювання шкворневих вузлів.

Набір ключів.

Спеціальний ключ можна знайти в ремкомплект для шворнів і вкладишів. Якщо він там відсутній, його доведеться купувати окремо. Шкворневої ключ схожий на шлицевую накладку з виступами, які входять в пази на затискної гайки. Для забезпечення точності затягування слід скористатися динамометричним ключем.

Випадки, коли потрібно регулювати і підтягувати шкворневі вузли:

З'явився люфт, який призводить до зносу вкладишів на шарнірних з'єднаннях.
Проведення ремонтних робіт, пов'язаних з розбиранням або складанням поворотних механізмів.
При заміні шкворневих механізмів.

При появі люфту шарнірний вузол повністю розбирати не варто. Ситуацію виправить протяжка і регулювання шкворней. Інші випадки зажадають повного розбирання передньої підвіски автомобіля.

Регулювання шкворневих вузлів можна проводити самостійно, але бажано мати помічника, тому що підвіска УАЗ Патріот обладнана важкими клунками. Для початку слід встановити транспортний засіб на ділянці дороги з рівною поверхнею. За допомогою 2 домкратів підняти перед машини і зняти колеса. Потім демонтуються протекційні накладки і прокладки, розташовані біля затискних шкворневих втулок.

Регулювання шкворневих вузлів.

Щоб осадити шкворневої палець і послабити натяг затяжки, необхідно по шворня вдарити кілька разів молотком. Потім спеціальним ключем потрібно затягувати деталь до усунення люфту. Виконувати протяжку слід з моментом не більше 30 Нм. Ремонтні роботи краще починати з верхньої опори, потім переходити на нижню.

Слід перевірити і, якщо потрібно, послабити величину зусилля кулака - вона повинна бути вільною. Після виконаних робіт затискні втулки змащуються, встановлюється протекційної кришка і прокладки.

Регулювання не принесе видимого результату при сильному люфт в поворотних кулаках. У такому разі не уникнути заміни вкладишів, які знаходяться у кульових з'єднань. Для цього доведеться провести повне розбирання кулака, після чого рекомендується відрегулювати шкворневої вузол.

Порядок дій

Регулювання шворнів на UAZ Patriot проводиться так:

Знімаємо гальмівний диск і супорт, підвісивши його на якусь частину підвіски, щоб не пошкодити шланги гальмівної магістралі.
Звільняємо кріплення цапфи і разом з нею знімаємо гальмівний кожух, маточину і муфту.
Застосувавши невелике зусилля, шатая з боку в бік, тягнемо піввісь на себе і витягаємо її із зачеплення переднього моста.
Демонтуємо кермові наконечники, відкручуємо болти і знімаємо поворотний кулак.
Встановлюємо в лещата шкворневої вузол і міняємо зношені вкладиші на нові.
Виробляємо установку всіх деталей на свої місця в зворотному порядку.
Під час складання потрібно змащувати необхідні вузли.
Після проведених робіт, щоб запобігти знос гуми на автомобілі, слід відрегулювати розвал і сходження коліс.
Необхідно відрегулювати розташування корпусу поворотного кулака і шкворневого механізму: допустимий зазор не більше 0,2 мм, який вимірюється штангенциркулем. Момент затягування не повинен перевищувати 250 Нм.

Після того як пробіг машини складе 500-600 км і шкворни сядуть, їх слід ще раз відрегулювати і змастити. Тавотніци після змащення рекомендується викрутити і закрутити болти, щоб уникнути поломки при русі по бездоріжжю.