Уаз hunter дизель витрата. Уаз хантер з дизельним двигуном змз
Реальна Ціна від 559 800 руб.!
знижки
модифікації
* Ціна без врахування прямих знижок від ТЕХИНКОМ і знижок за програмами «Трейд-Ін» і «Кредит».
Технічні характеристики УАЗ Хантер
| колісна формула | 4 х 4 |
| Кількість місць | 5 + 2 |
| Довжина, мм | 4100 |
| Ширина з дзеркалами / без, мм | 2010 / 1730 |
| Висота, мм | 2025 |
| Колісна база, мм | 2380 |
| Колія передніх / задніх коліс, мм | 1465 / 1465 |
| Дорожній просвіт, мм | 210 |
| Глибина подоланого броду, мм | 500 |
| двигун | Бензиновий двигун |
| Споряджена маса, кг | 1845 |
| Повна маса, кг | 2520 |
| Вантажопідйомність, кг | 675 |
| паливо | бензин з октановим числом не менше 92 |
| Робочий об'єм, л. | 2693 |
| Максимальна потужність, к.с. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об / хв |
| Максимальний крутний момент, Н.м | 209.7 при 2500 об / хв |
| Максимальна швидкість, км / год | 130 |
| Витрата палива при 90 км / год, л / 100 км | 13,2 |
| Ємність паливних баків, л | 72 |
| Коробка передач | механічна, 5-ступінчаста |
| Роздавальна коробка | 2-ступінчаста з відключенням приводу переднього моста |
| привід | постійний задній, з жорстко переднім |
| передні гальма | дискові |
| задні гальма | барабанного типу |
| Передня підвіска | залежна, пружинна із стабілізатором поперечної стійкості |
| Задня підвіска | залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах |
| Шини | 225/75 R 16 |
УАЗ Хантер - класика, спрямована в майбутнє
Те, що продаж УАЗ Хантер не знижується навіть в роки економічної кризи, зайвий раз доводить правоту керівництва Ульяновського автозаводу, що не припинив випуск класичного військового позашляховика і сьогодні. Втім, ті, хто вже встиг купити УАЗ Хантер, змогли на практиці переконатися, що це далеко не копія тих роботяг-уазіков, які мільйонами рухаються по дорогах нашої країни і до цього дня.
В UAZ Hunter конструкторам нарешті вдалося повністю позбавити автомобіль від основних недоліків попередника - недостатньо потужного двигуна і не дуже вдалою конструкції коробки перемикання передач. Творці сучасного УАЗ Хантер не стали допрацьовувати ці вузли, а замінили їх принципово новими.
У продаж УАЗ Хантер надходить в трьох основних модифікаціях:
- - класичний УАЗ Хантер з тентованою дахом
- - УАЗ Хантер в суцільнометалевому варіанті
- - УАЗ Хантер дизель
Абсолютного лідера продажів UAZ Hunter немає, так як кожна модифікація знаходить своїх шанувальників. Цікаво, що вартість UAZ Hunter в різних варіантах відрізняється незначно, що дозволяє покупцям вибирати потрібну модель не за ціною UAZ Hunter, а по тим корисним властивостям, які є в кожної з них. У будь-якому випадку, купити UAZ Hunter означає придбати надійний і недорогий автомобіль, однаково придатний як для поїздок по асфальту міст, так і там, де доріг немає зовсім.
На кого розрахований УАЗ Хантер
Відповідь проста - УАЗ Хантер розрахований на російських громадян, які змушені їздити по російських дорогах, причому бажають робити це і суворої сибірської взимку, і жарким літом. Купити УАЗ Хантер - отримати в своє розпорядження «робочу конячку», яка легко впорається з перевезеннями не повинні тлумачитися як пасажирів, але і досить важкого вантажу.
Причому, УАЗ Хантер (в тому числі і UAZ Hunter diesel) впорається зі своїм завданням і при мінус 45, і при плюс 40 ° С, в умовах надмірної вологи, пилу і розрідженого повітря гір. Найцікавіше, що в останні роки з'явилося чимало бажаючих купити новий УАЗ Хантер і за кордоном, в тому числі і в США, на батьківщині не менш знаменитого «Хаммера». Зрозуміло, частково тому причиною є досить низька вартість УАЗ Хантер. Проте, факт залишається фактом, і продаж автомобілів УАЗ Хантер неухильно зростає.
УАЗ Хантер - дизель або бензин?
Як ми вже згадали, ціни УАЗ Хантер дизель не набагато відрізняються від бензинового, і охочих купити УАЗ Хантер дизель приблизно стільки ж, скільки і у тих, кому необхідний УАЗ Хантер з бензиновим інжекторним двигуном. Можливо, деяких бентежить та обставина, що в даний час продаж УАЗ Хантер дизель ведеться виключно в межах Росії.
Вся справа в тому, що керівництво Ульяновського автозаводу на цей раз вирішив не обмежитися звичайними сертифікаційними випробуваннями, а в інтересах клієнтів провести тривалу перевірку УАЗ Хантер дизель всередині країни, і врахувати відгуки наших співвітчизників. В цілому ці відгуки позитивні, і багато хто вже встигли переконатися, що дизель лише підкреслив корисні властивості машини, знизив мінімальну стійку швидкість на бездоріжжі, а також істотно зменшив її апетит.
З огляду на, скільки коштує УАЗ Хантер в порівнянні з зарубіжними джипами, придбання саме дизельного «уазика» можна вважати вельми вигідним. Адже ціна на новий УАЗ Хантер поки ще нижче європейських або американських аналогів «з пробігом», крім того, спеціальні програми підтримки покупців російських автомобілів дають хорошу можливість купити УАЗ Хантер в кредит без переплати.
Вітчизняний виробник автомобілів прагне випускати моделі, які будуть відповідати сучасним тенденціям і стандартам безпеки. Оснащення машин робить комфортним пересування на них навіть по пересіченій місцевості. Спеціальні склади, які нанесені на кузов, надійно захищають його від пошкоджень і корозії.
Машина має посилену ходову систему і двигун, завдяки чому витримує істотні навантаження. УАЗ Хантер дизель володіє потужним двигуном виробництва ЗМЗ, тому добре справляється з перевезенням масивних вантажів.
Переваги УАЗ Хантер
На відміну від більшості вітчизняних машин, в Хантере враховані всі попередні недоліки, завдяки чому автомобіль користується успіхом у автомобілістів. Серед достоїнств варто відзначити:
- комфортний салон. М'які сидіння зручні в експлуатації, а спеціальне покриття легко очищається від різних забруднень. Пластик, який знаходиться всередині салону, стійкий до вигорання і розтріскування. Матеріал керма і важеля перемикання передач приємний на дотик і зберігає свій початковий стан протягом всього періоду експлуатації.
- економічний двигун. Нова модель двигуна, яка встановлюється на УАЗ Хантер, економічніша і екологічна. У порівнянні з бензиновими моделями, дизельний двигун економить на 2-3 літра палива менше на кожній сотні кілометрів. У процесі руху для мотора практично немає різниці, яку масу перевозить машина.
- Удосконалена трансмісія. Більш міцні деталі гарантують надійність механізмів і їх роботу в будь-яких умовах. Повний привід гарантує хороше зчеплення з дорогою, а також забезпечує високу прохідність по бруду, піску і інших складних ґрунтах.
- Удосконалена підвіска. Пружинна підвіска оснащена стабілізаторами. На автомобілі зручно їздити навіть по купинах і великих каменях. За відгуками власників нова підвіска у поєднанні з високим кліренсом є відмінним варіантом для поїздок на полювання або зимову риболовлю.
- Місткість. Просторий багажник дозволяє розмістити в ньому велику кількість вантажу. Заявлена \u200b\u200bвиробником вантажопідйомність дорівнює 675 кілограмам.
Машина багатофункціональна і відмінно впорається з різними завданнями. Потужність дизельного мотора дозволяє успішно використовувати авто в якості буксира. Місткість автомобіля забезпечує комфортне перевезення людей в складних кліматичних умовах. Всюдихідність машини вражає і робить її незамінною у віддалених регіонах Росії.
Автомобіль має 5 дверей, 5 основних і 2 додаткових місця. Маса машини без пасажирів і вантажів дорівнює 1890 кілограм. Габарити машини рівні 4100х2010х2025 см. Завдяки компактним розмірам, авто зручно для пересування по місту і в густому лісі. Мінімальний радіус повороту складає 8,6 метрів.
Машина оснащена 2,2 літровим турбованим дизельним двигуном виробництва ЗМЗ. Шестнадцатіклапанний мотор з 4 циліндрами має хорошу зносостійкість і зберігає свою працездатність протягом тривалого часу. Потужність движка становить 114 кінських сил, а максимальна швидкість, яку авто може розвинути, дорівнює 135 кілометрам на годину. Мотор споживає всього 10,1 літра палива в міському режимі, що робить його дуже економічним. Автомобіль має два паливних бака, кожен з яких дорівнює 39 літрам.
Дорожній просвіт УАЗ Хантер дизель дорівнює 21 см. На колеса встановлюється гума з параметрами R16 225/75. П'ятиступінчаста коробка передач забезпечує зручне управління і регулювання швидкостей. Залежна підвіска з телескопічними амортизаторами забезпечує комфортабельну їзду в будь-яких умовах.
вартість
Автомобіль в базовій комплектації коштує близько 560 тисяч рублів. Для свого сегменту ціна у машини більш ніж приємна. Авто, в порівнянні з аналогічними моделями закордонного виробництва, має вартість нижче в 2-3 рази, але при цьому практично не поступається в якості. Так як серія дизельних машин була обмежена у випуску, то знайти запчастини на паливну систему досить складно. Автомобіль зазвичай обладнується протитуманними фарами, гідропідсилювачем керма, коректором фар і іншими опціями, що роблять управління і пересування на машині більш комфортним.
Вартість автомобілів УАЗ Хантер дизель на вторинному ринку сильно варіюється. Це обумовлюється особливостями експлуатації, а також технічним станом машини. Якщо авто використовувалося зрідка для поїздок на полювання, риболовлю чи просто природу, то його вартість може досягати 500 тисяч рублів. Найчастіше автомобілі за такою ціною пройшли не більше 10 000 кілометрів. Машини, які мають пробіг понад 50 тис. Км., Зазвичай стоять в межах 250-350 тис. Рублів. Ціни на вторинному ринку постійно змінюються, тому сказати реальну вартість авто можуть тільки в салоні.
ремонтопридатність
Вважається, що на будь-який УАЗ досить легко знайти запчастини, але у випадку з Хантером, це далеко не так. Деталі мають нестандартні розміри, тому знайти їх у вільному доступі досить складно. Більшість запчастин виготовляються на замовлення, тому ремонт автомобіля може дещо збільшитися за часом у порівнянні зі стандартними УАЗами.
Так як машина має безліч вузлів і агрегатів, то її ремонт повинен проводитися людьми, які мають спеціальні навички. Найпростіше звернутися в сервісний центр, але далеко не всім автовласникам вітчизняного авто це по кишені. Якщо немає можливості виконувати сервісне обслуговування в спеціалізованих салонах, то не варто нехтувати проведенням планових робіт самостійно. В обов'язковому порядку необхідно міняти паливний і повітряний фільтр, ремені та інші запчастини згідно з регламентом. Несвоєчасна заміна може привести до більш серйозних поломок.
Відгуки власників
Власники відзначають, що машина дійсно практично всюдихід, але при цьому відрізняється високою витратою. Хоч виробник вказує витрата по місту в межах 10,1 літра за 100 км, але реальний витрата відрізняється в більшу сторону. По трасі машина дійсно споживає близько 10 літрів на 100 км, але по місту "їсть" не менше 13. При експлуатації в складних умовах або в зимовий період, витрата може підвищуватися до 15 л на сотню кілометрів. Поломки, як і в будь-яких Уазах, зустрічаються досить часто. Іноді може знадобитися перебирання окремих вузлів.
На подив більшості автовласників, двигун при правильній експлуатації не схильна до раптових поломок. Своєчасна заміна масла, використання якісного палива і своєчасний ремонт несправностей паливної системи дозволять прослужити мотору більше 200 тисяч кілометрів пробігу. Використання якісної гуми в поєднанні з технічними характеристиками авто дозволяє добре відчувати водієві себе навіть на обледенілій дорозі.
Часті поломки і характерні недоліки
Однією з типових проблем є поломка стартера. Так як комплектуючі знайти на нього досить складно, то доцільніше проводити його повну заміну. Також одним із слабких місць є шумоізоляція.
Деякі автовласники відзначають недостатню роботу грубки. При сильному мінусі в салоні може бути холодно, тому, при експлуатації в північних регіонах має сенс установки додаткових опалювальних приладів.
(Або 469), який протримався на конвеєрі близько тридцяти років. Зовні ця модель схожа на свого попередника, однак створена вона на абсолютно новій платформі. Використання нових комплектуючих і несподіваних технічних рішень дозволило створити динамічний, стійкий, економічний і надійний автомобіль. У той же час вдалося зберегти переваги, властиві всім Ульяновським позашляховиків: невисоку ціну при відмінній прохідності.
Відразу впадають в очі нові, більш безпечні та сучасні бампери з пластика, заповзають на крила, і колеса діаметром в шістнадцять дюймів, які доповнюють декоративні підкрилки. Зсувні скла замість повертаються кватирок тепер значно полегшують життя пасажирів і водія. Оглядовість на УАЗ Хантер Дизель тепер трохи краще, ніж на 469-й моделі. Замкнуте щільний контур ущільнення дверей зробив салон машини менш шумним, він перешкоджає накопиченню вологи і підтримує мікроклімат в салоні.
Задні двері орні, бортова двері встановлюється на версію УАЗ Хантер Дизель з тентом. Добре виглядає і запаска, захована в чохол. За доплату на автомобіль можна поставити диски литі або в металевий колір.
Салон УАЗ Хантер Дизель теж істотно змінився. Тепер не таке аскетичне, що дозволяє із зручністю розміститися і пасажирам, і водієві автомобіля. Дизайн передніх сидінь оновлений. Вони оббиті тканиною і регулюються. А ось рульову колонку можна відрегулювати ні по висоті, ні по куту нахилу.
Заднім пасажирам тепер теж стало зручніше. Навіть дуже високим людям вистачить місця для ніг. Задні крісла регулюються тільки по куту спинки. Якщо ж в машині необхідно провести ніч, то задні сидіння можна розкласти. У відсік для багажу можна встановити ще пару крісел.
Підніжка, незважаючи на досить високу посадку, не передбачена. Торпеда виготовлена \u200b\u200bз пластику темно-сірого кольору. З спідометра показання зчитувати не дуже зручно, так як він знаходиться десь під кермом. На центральній консолі є датчики палива, зарядки акумулятора, тиску масла і температури мотора. З них також важко зчитувати інформацію, так як прилади розташовуються паралельно торпедної лінії.
Купити Дизель коштує того, хто хоче експлуатувати даний автомобіль в суворі зими. Підлоги машини покриті теплим ковроліном. Піч включається за допомогою перемикача під консоллю. Температура не регулюється, але зате можна змінити силу обдування (сильний і середній режими). Повітроводи є тільки над і під лобовим склом.
УАЗ Хантер Дизель оснащується двигуном ЗМЗ-5143 об'ємом 2,2 літра і потужністю 98 л.с. Він також може мати турбо дизель з Польщі потужністю 86 л.с. і об'ємом 2,4 літра.
УАЗ Хантер Дизель: відгуки власників
Плюси: автомобіль простий і невибагливий у використанні. Помірно витрачає паливо. Відрізняється високою прохідністю і хорошою вантажопідйомністю. Жодної реакції на додаткову вагу пасажирів або вантажу.
UAZ Hunter з двигуном змз 5143.10 турбодизель (євро 2) 2007 року. Зовнішність UAZ Hunter звичайно на любителя. За практичність і прямі форми його прозвали - російський Гелендеваген. Зазори рівні, двері легко закриваються, багажник великий, погрузка туди великогабаритних предметів зручна, можна встановити два додаткових сидіння, ось тільки фарба для такого позашляховика дорогувато. Пробираючись через непролазні хащі лісу металік швидко втратить свою колишню новизну, та й відновлення її буде не дешевим. Дверний отвір непристойно вузький, висока підніжка, але лікується установкою порогів. Що б залізти в нього - потрібна вправність. Сидіння в Хантере досить зручні, але крісло від'їжджає недалеко - великому водієві буде не дуже зручно, зате присунути сидіння можна майже впритул до керма. Регулювання спинки зручна, але теж потрібна снаровка. Все УАЗ Hunter компдектуются ременями безпеки. Місця для складання дріб'язку не те що б мало її зовсім немає. Після установки нового ручника між передніх сидінь стало неможливим пристосувати туди шухлядки для дрібниці. Зі старим ручником це було можливо. До кореіской коробці нарікань немає. Швидкості встромляються як на іномарці. Промахнуться у виборі передачі просто неможливо. Коробка нового УАЗ "а мені навіть більше сподобалася ніж у Нива Шевроле. На дизельному Hunter" е кермо крутити легше завдяки механізму з гідропідсилювачем і з іншим передавальним числом. Але До шипіння при кожному повороті і незрозумілою зворотного зв'язку потрібно звикнути, але це суб'єктивна думка. Хорошою керованістю Hunter "Ти не славляться, це і зрозуміло, нерозрізні мости і задня ресорна підвіска. Розсувні кватирки мені сподобалися. Зручно відкривати і закривати і вентиляція хороша. З баками теж цікаво. Дизельний хантер смокче паливо з правого бака, а бензонасос в лівому баку автоматичний перекачує в правий по напрямку зниження. Дивно, але у клавіші, перемикає покажчик палива, для чогось є середнє положення - третій бак в опціях? :) Особливо не шумить, жваво розганяє, тягне відмінно, а коли турбіна підхоплює такий свист ніби реактивний літак злітає (для мене це не мінус). Паливна апаратура, стартер, генератор - все бошівських. у мороз нижче 20-ти градусів без підігрівача заводити марно. Але дизельних переваг у змз 514, звичайно, не відняти. Економія - в середньому 2 3 літри палива, яке в Росій можна знайти задешево. Двигун не відчуває додаткових пасажирів і вантаж. Менше ймовірність, що він перегріється, під час їзди по бездоріжжю. На холостому ходу дизель можна визначити по більш гучному характерному звуку, а на оборотах вище середнього по свисту турбіни. Бензиновий мотор був би тихіше і в русі, якби його не заглушала трансмісія. Всередині і того, і іншого UAZ Hunter на швидкості за 80 км / год не можна говорити по мобільному не просто тому, що це заборонено правилами, - просто нічого не чути.
Вартість нового УАЗ Хантер в комплектації Diesel (2.2 / 112л.с. 5МКПП) в 2015 році - від 525 тис. Рублів. UAZ Hunter з дизелем більше схожий на класичний УАЗ який залишився в минулому. Зате ціна з суворого сьогодення. Ось основні мінуси: дефіцитні і дорогі запчастини ну і сира конструкція двигуна.
Технічні характеристики дизеля змз 514
Чотирьох циліндровий, шістнадцяти клапанний турбований дизельний двигун з регульованою системою турбонаддува і системою рециркуляції відпрацьованих газів, об'ємом 2235 кубічних сантиметрів, зі ступенем стиснення 19,5. ➤ Потужність двигуна 92 л.с. ➤ Крутний момент при 2200 об. в хв 216 Н. м ➤ Діаметр циліндра і хід поршня \u003d 87x94 мм. ➤ Маса двигуна 225 кг. ➤ Екологічний клас євро 2. Інші статті про УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖУніверсальні колісні трактори ЮМЗ проводилися гігантом вітчизняного машинобудування, в минулому оборонним, Південним машинобудівним заводом з 1970р по 2001р. Саме військовий профіль заводу і став основою для легендарної надійності цих тракторов.Дело в тому, що тоді для оборонних підприємств з ... Цікаво, якщо сьогодні запитати у школярів, яка на їхню думку найкраща машина? Упевнений, значна частка відповість, що це Bugatti Veyron. А чому саме вона найкраща? Це машина потужністю в 1001 кінську силу, яка здатна набрати швидкість в 407 кілометрів на годину - це саме ті дов ... Робота над створенням повнопривідного вантажівки ГАЗ -66, який повинен був замінити випускався на Горьківському автозаводі 2-х тонний ГАЗ-66, почалася на початку 60-х годов.На початковому етапі розробки конструкторську групу очолював Р.Заворотний, пізніше провідним конструктором був призначений Про .Обра ... |
Розглядаючи оприлюднені о УАЗ Хантер дизель відгуки володарів даного позашляховика, можна відзначити, що більшість людей цю \u200b\u200bмодель вважає досить динамічним авто з наявністю чудовою прохідності і призначення для щоденної інтенсивної експлуатації поза асфальтного покриття.
Крім того, машина має економічним потужним мотором, прийнятною комфортабельністю салону, містким багажником і доступною вартістю. Також багатьма про УАЗ Хантер дизель відгуками власників відзначається енергоємна підвіска позашляховика, його великий дорожній просвіт, простота в управлінні і вкрай непогані для позашляхової моделі технічні характеристики.
Зокрема, автолюбителі констатують присутність в машині утепленого статі, гідної ергономіки, високої посадки водія і відмінною оглядовості. Звичайно ж, все вищевказане є лише узагальнюючими висловлюваннями, тому звернемося до реальних думок автолюбителів про дану модель.
Відгуки про УАЗ Хантер дизель
Мені був потрібен справжній робочий автомобіль з вражаючими позашляховими характеристиками, правда, і з дуже невисокою вартістю, так як фінансові можливості в момент покупки були дещо обмежені. Звичайно ж, наявна сума грошей дозволяла звернутися виключно до модельній лінійці вітчизняного автопрому, до того ж, про уазовской потенціалі я чув.
Єдиною заковика перед покупкою Хантера для мене став вибір силового агрегату. Моя інтуїція мені підказувала зупинитися на бензиновому двигуні, так як з його конструкцією багато майстрів знайомі, а ось дизель полагодити зможе не кожен. Але я вирішив чомусь сподіватися на проведений автовиробником апгрейд моделі, який передбачав усунення багатьох недоліків, проте вони абсолютно нікуди не поділися, тому і писати буду, в основному, про них.
Отже, тепер у позашляховика дуже ніжне лакофарбове покриття, яке подряпати можна навіть гілками. За весь час експлуатації в автомобілі постійно знизу що-небудь капає ... поміняєш один шланг, так текти починає з іншого. Що поробиш, вітчизняний автопром. Кермо повертається досить важко, але він надійний і адекватний, хоч цим себе втішаю. Звичайно, безліч недоліком моделі можна перераховувати безкінечно, тому трохи розряджений атмосферу і зазначу, що за свої гроші ця машина - просто джерело для виконання рутинної роботи.
Олег, версія 2013р.
Не так давно став володарем дизельної варіації UAZ Hunter, однак за час експлуатації я так натерпівся, що вирішив численність відгуків про УАЗ Хантер дизель поповнити і власною думкою. Вважаю, що цю машину купувати варто тільки тим, кому абсолютно не шкода власних грошей, нервів і часу.
Мене спонукали купити цю модель багато розповідей автовласників про її переваги у вигляді паливної економічності щодо бензинового аналога, а також відсутності перегріву і реакцій на перевантаження. Так, спочатку я радів своїй покупці, але потім ... Через 5 тисяч кілометрів пробігу у мене потекло масло, що виявилося заводським дефектом, які не потрапляють під гарантію, тому довелося робити самому.
Далі присутній спочатку в салоні шум став з кожним днем \u200b\u200bлише посилюватися, усувати не виходило навіть підкручуванням панелі і сидінь. Салон машини - це окрема розмова. Всім відомо, що про якусь комфортабельності тут і мови бути не може. Але виявляється, все ще набагато гірше. Перед виїздом на цьому джипі потрібно однозначно дізнаватися прогноз погоди, так як при йде навіть невеликому дощі повністю мокрий салон буде забезпечений, так як двері протікають, та ще й вікна запотівають. Загалом, весело!
Лакофарбове покриття гранично примітивне. Дилером було відзначено наявність антикорозійного обробки, правда, мені не уточнили, де вона саме була нанесена, так як через пару місяців експлуатації почав повсюдно іржавіти підлогу. Звичайно, дизельний двигун працює на зразок нічого, але все притаманні УАЗу недоліки його нормальну функціональність повністю перекривають. Радий, що продав машину, хоча і втратив в ціні.
Віктор, варіація 2010р.
Кожен автолюбитель вільний думати по-своєму, але я вважаю дизельний UAZ Hunter просто відмінною машиною, головними особливостями якої є:
- порівняльна економічність;
- надійність;
- простота в експлуатації;
- доступність запчастин і самого авто.
В цілому, для їзди по лісі і бездоріжжю апарату поки краще просто не придумали. Авто поводиться адекватно, тягне відмінно, заводиться непогано навіть в мороз, та й оптика світить яскраво і добре.
Руслан, модифікація 2011р.
Машина, в цілому, не погана, а якщо говорити про прохідності, то вона просто чудова. Вона володіє просто смішним для джипа 10-літровим паливним витратою. При складених сидіннях формується навіть невелика кімната. З позитивних сторін зазначу таке:
- відмінну керованість;
- надійність;
- недорогу експлуатацію.
Звичайно ж, присутні і недоліки і, причому, в великому розмаїтті:
- кривої кузов;
- огидна фарбування і шумоізоляція;
- антикорозійне покриття, якщо і нанесено, то незрозуміло, де саме;
- заводська позашляхова гума - просто відстій;
- збірка жахлива.
Це я позначив в загальних рисах, так як недоліки можна перераховувати дуже довго. Однак купують цю машину люди однозначно розуміють, чим саме вони жертвують в гонитві за вітчизняної дешевизною. При цьому в сфері даний бездоріжжя цей джип може вважатися справжнім королем!
Леонід, варіація 2014р.
Хочу звернутися до людей, що розглядає дизельний UAZ Hunter в якості варіанту для придбання. Не робіть цього! Свою думку я пишу, так у мене був раніше досвід експлуатації бензинової версії, яка заводилася при-20С, володіла терпимою шумоізоляцією, та й взагалі мало приносила проблем. З дизелем же все навпаки, тим більше з новим! Машина нагадує справжній кукурузник, так як через жахливий шуму в салоні доводиться просто кричати, щоб тебе почули пасажири. Автомобіль вже при 10С не заводиться, а якщо і заведеться, то доводиться потім кілька годин прогрівати салон. Через кілька тисяч пробігу потік тосол, потім масло, а за ним солярка ... Це про жах, а не позашляховик. Нікому не рекомендую!
Владислав, модифікація 2012р.
висновок
З вишенаписанное думок володарів UAZ Hunter можна зробити висновок, що про дизелі УАЗ Хантер відгуки його володарів далеко не завжди носять позитивний характер. До того ж, серед недоліків моделі часто власники позначають деренчання в КПП, часті поломки двигуна і насоса низького тиску, неполадки в рульовому механізмі і в підвісці, проблеми з підшипниками в раздатке, гідропідсилювачем ременя і температурним датчиком. Не кажучи вже про якість збірки, слабкому лакофарбовому покритті, дешевому пластиці в салоні і поганий кузовний герметичності.
Зовні УАЗ зі звучною назвою «Мисливець» не надто відрізняється від свого дійсно легендарного попередника, любовно прозвав в народі «козликом». Але, з огляду на віяння часу, особливо тяги водіїв, навіть таких невибагливих, як мисливці і рибалки, до елементарного комфорту, розробники вирішили створити більш цивільну модель культового позашляховика.
Деякі естети, оцінюючи Хантер, навіть заговорюють про «брутальної гламурності» автомобіля. Хоча, поклавши руку на серце, важко порівнювати з естетичної точки зору УАЗ Hunter і Jeep Wrangler. Хоча, в порівнянні з Нивою, Ульяновський позашляховик виглядає більш привабливо. Пластикові бампера, противотуманки і інші красивості, безумовно, надають цій машині більше громадянської зовнішності, а покращене подвійне ущільнення дверей додає тепла в салоні і захищає від шуму ззовні. Крім того, нарешті водії отримали можливість хоча б мінімального регулювання сидінь.
Але все ж, люди, які зважилися купити УАЗ Хантер, в меншій мірі думають про комфорт, і навіть, про безпеку. Їх, як і раніше, цікавить максимальна прохідність. Заявлені розробниками УАЗ Хантер технічні характеристики декларують його як підкорювача бруду і снігових заметів. В принципі, це так і є. Але до свого легендарного попередника УАЗ-469 його більш цивільний спадкоємець дещо не дотягує. УАЗ Хантер кліренс має 210 мм, що значно нижче, ніж у класики УАЗа. Та й тяги на низьких оборотах бажано «Мисливцю» додати.
Шестнадцатиклапанник потужністю в 128 сил так і не зробив цей автомобіль досить швидким. Та й відчуття у водія при швидкості більше 110 кілометрів на годину виникають не самі приємні. Постійно «ловити» машину на трасі заняття досить обтяжлива. І навіть любителі адреналіну це визнають.
Розробники «Хантера», може бути, і керувалися благими намірами якось одомашнити, облагородити військового всюдихода. Але втілення в реальне життя задуманого вийшло, м'яко кажучи, не в повній мірі. Адже якщо уважно проаналізувати отримані про УАЗ Хантер відгуки, то в додатковій доробці потребує навіть новенький автомобіль.
Проблеми та несправності характерні для УАЗ Hunter
Практично з усіх щілин тече масло, система обігріву працює так, що тепло дістається тільки водієві і сидить біля нього пасажиру. Тому багато хто встановлює ще одну грубку. Також необхідно міняти всі ущільнювачі в салоні для того, щоб на практиці, а не тільки в теорії, уберегти його від попадання реальної води і бруду. При підготовці до зими багато власників радять поміняти масло в коробці і мостах. І це при тому, що на УАЗ Хантер ціна навіть в базовій комплектації стартує від 430 тисяч рублів. А це вже немало. Найближчий конкурент - «Нива» коштує практично на сто тисяч дешевше. А сегмент ринку обидва позашляховика освоюють ідентичний.
Крім того, з урахуванням зроблених після покупки доробок на УАЗ Хантер ціна може зрости ще тисяч на сто. І, в кінцевому результаті, майже зрівнятися з іншим конкурентом - теж уазовской "Патріотом". "Патріоти", як відомо, коштують від півмільйона до семисот шістдесяти тисяч. І теж комплектуються як бензиновими, так і дизельними двигунами. В принципі, інших серйозних конкурентів у названих представників російського автопрому поки що немає. Але, з урахуванням постійно зростаючої ціни на УАЗи та "Ниви", незабаром їх можуть серйозно потіснити всілякі "китайці".
УАЗ Хантер. Відео про позашляховик
Пару слів про дизельному «Хантере»
Безумовно, потрібно відзначити як успіх той факт, що ульяновські позашляховики почали випускати з дизельними двигунами. Дуже багато мисливців і рибалок чекали саме таких машин. Дизельний двигун більш тяговит, він не перегрівається на малих обертах. Але, знову ж таки, має свої недоліки. Люди, що дають на УАЗ Хантер дизель відгуки, стверджують, що потужності заволзького движку явно не вистачає.
Плюсом, звичайно ж, є економія палива і, відповідно, грошей, витрачених на його придбання. Дизельний двигун «їсть» близько десяти літрів солярки в змішаному циклі. Це літра на три менше, ніж у бензинового Хантера. Але ось біда, на УАЗ Хантер дизель ціна на сто тисяч рублів більше. Піди вгадай, де зекономиш. Купуючи Хантер з дизельним двигуном, власник повинен бути готовий до того, що йому трохи інакше доведеться вирішувати головоломку, що виникає при спробі заправити паливні баки. І їх у Хантера два. У дизельної модифікації паливо спочатку закінчується в баку, розташованому праворуч, а у бензинового Хантера - в тому, що зліва.
УАЗ Хантер. Відгуки власників про позашляховик
Брали машину в складчину з батьком. Я більше «вклався» фінансово, він - своїми знаннями і досвідом. Порада всім: навіть нову машину вибирайте разом з фахівцем по УАЗам. Особлива увага - мостам. Я це зробив і особливих проблем не маю. Правда, потекли кришки редукторів, але це нісенітниця. Відразу попереджаю, щоб зробити з ульяновського позашляховика щось дійсно пересувається без поломок і з мінімум комфорту, потрібно вкласти в нього ще тисяч 50 рублів.
Сергій С., Кемерово. УАЗ Хантер двигун 2,7 бензин, досвід володіння 6 років.
Купував машину з пробігом, тому що на нову грошей немає. В принципі, на УАЗ Хантер ціна тільки і радує. Все інше - суцільний «геморой». Машина часто ламається і швидко гниє. Запчастини дуже дорогі, а найголовніше - підроблені. Конструктор, «пишучи» Хантер, про майбутнє ремонті, напевно, не думав. До двигуна підлізти важко. А доводиться це робити часто. Важко перерахувати, що я не ремонтував в цій машині. Одних насосів низького тиску штуки три поміняв ».
Василь В., Петрозаводськ, УАЗ Хантер, двигун 2,3, дизель, володію 4 роки.
Машину купував нову. В принципі, своїм «мисливцем» задоволений. Витрата палива УАЗ Хантер - 16 літрів по місту і 11 - по трасі. Мене влаштовує. Із серйозних полиць - виходили з ладу ресори. Але здуру, самі знаєте, все зламати можна. Машину треба експлуатувати «по книжці» і тоді з нею все нормально буде.
Олексій П., УАЗ Хантер, двигун 2,7 бензин.
Тест-драйв УАЗ Хантер: відео про позашляховик
Двигун УАЗ Хантер, Якого ви бачите на фото в нашій статті, встановлюється від моделі Патріот. Що бензиновий, що дизельний мотори у UAZ Hanter точно такі ж, як і у Patriot. Бензиновий об'ємом 2.7 літра видає 128 к.с., дизель об'ємом 2.3 літра видає трохи менше, всього 114 коней, проте по крутний момент дизель не досяжний. Сьогодні докладно розповімо про пристрій і характеристиках двигунів УАЗ Хантер.
Бензиновий двигун УАЗ Хантер ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапнний, рядний, з комплексної мікропроцесорної системою управління уприскуванням палива. Інжекторний впорскування палива здійснюється у вхідну трубу. Система запалювання з котушками, які подають струм на свічки вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блоком управління двигуном, автоматично здійснює управління кутом випередження запалювання.
Блок циліндра силового агрегату UAZ Hanter відлитий з алюмінію (з чавунними гільзами), головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними і гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюгової. При цьому, ланцюгове пристрій газорозподільного механізму двигуна Хантера вельми складне, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гидронатяжителя ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцем всього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гидронатяжителя, веде до підвищеного шуму роботи двигуна УАЗ. Крім того, часто з ладу виходять гидрокомпенсатори, що веде до стуку в клапанному механізмі.
Двигун УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива
- Робочий об'єм - 2693 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 95.5 мм
- Хід поршня - 94 мм
- Потужність к.с. / кВт - 128 / 94.1 при 4600 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 209.7 Нм при 2500 оборотах на хвилину
- Ступінь стиснення - 9
- Марка палива - бензин АІ 92
- Екологічний клас - Євро-4
- Максимальна швидкість - 130 км / ч
- Розгін до 100 км / год - н / д
- Витрата палива в змішаному циклі - 13.2 літра
Природно об'єктивних даних про витрату палива бензинового Хантера в міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, досить велика витрата палива може злякати покупців. Хочете заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Hanter з дизелем, про який ми поговоримо далі.
Дизель УАЗ Хантер збирають на тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегат з двома розподільними. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатягувача. У клапанному механізмі є гидрокомпенсатори. Блок циліндрів алюмінієвий, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS з системою подачі палива Common Rail має електронно-керовану систему подачі палива "BOSCH" з максимальним тиском уприскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливного насоса високого тиску), водяного насоса і генератора використовується поліклиновий ремінь з механізмом автоматичного натягу.
Дизельний мотор UAZ Hanter, З безпосереднім уприскуванням палива, турбонаддувом і охолодженням наддувочного повітря відповідає екологічному класу Євро-4. Даний двигун відрізняється хорошим крутним моментом, що незамінне для бездоріжжя, плюс цілком помірний витрата палива. Нижче дизельного движка Хантер.
Двигун УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 к.с.) характеристики, витрата палива
- Робочий об'єм - 2235 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 87 мм
- Хід поршня - 94 мм
- Потужність к.с. / кВт - 113.5 / 83.5 при 3500 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 270 Нм при 1300-2800 оборотах на хвилину
- Ступінь стиснення - 19
- Тип ГРМ / привід ГРМ - DOHC / ланцюг
- Марка палива - дизель
- Екологічний клас - Євро-4
- Максимальна швидкість - 120 км / ч
- Розгін до 100 км / год - н / д
- Витрата палива по місту - н / д
- Витрата палива в змішаному циклі - 10.6 літра
- Витрата палива по трасі - н / д
У дизельного агрегату Хантер, як і у бензинового побратима, при такій же конструкції, як і моторів Патріота показники витрати палива вище, а ось максимальна швидкість нижче. Це можна пояснити конструктивними особливостями самого UAZ Hanter.
Що за «пройдисвіт» без дизеля? Непорозуміння. Повзти по бруду або піску, пробиратися по лісовій гущавині з бензиновим мотором ніяково. Виробник багато років шукає УАЗу гідну силову установку. Але все якось незграбно. Інша справа .
ДІТИ ГРАНТУ
Спочатку була польська дизельна наддувних «Андора»: 2,4 л, 86 сил - пам'ятаєте? Непоганий, в основі англійська мотор, тільки дорогою. Його купували б, якби на нього запчастини. На зміну йому в 2005-му прийшов наш диво - дизельний ЗМЗ-514. Тут і запчастини всюди, і недорогі генератори, стартери, зчеплення, подушки силового агрегату, форсунки, а ще й мережу станцій розвинена. Відмінно! Та ось біда, дизель ламався в руках «колгоспників».
Трохи перегрівся - і відвело головку. Раз в тиждень не заглянув під днище - розпрощався з опорами силового агрегату, потримав високі обороти - обірвав ремінь, загнув клапани ... Боже борони причіп потягнути і навантажити його міцніше: дизелек вкладиші розчавить!
Конструкторів НЕ гуджу: вони вирішували спущену зверху завдання спорудити з бензинового мотора ЗМЗ-406 дизель. А якісно зробити це неможливо. Скажімо, щоб отримати ті ж характеристики, що у бензинового мотора, колінчастий вал доведеться навантажити в півтора рази більше. Значить, потрібно збільшити діаметр і довжину шийок, інакше вкладиші розплющить. А добре б ще й радіус кривошипа збільшити, адже дизель - моментний мотор. Але куди? Блок уже є, «коліно» теж. Отримайте ЗМЗ-514 - повний компроміс.
Такий мотор підійшов би легкій машині, наприклад «Ниві», але хлопці з Тольятті шукають собі пару з родоводом. Тому досвідчені джипери, які володіють 514-м, звертаються з ним вкрай ніжно. Навіть знімають залізний дах і сидіння, щоб заволзького дизелю життя полегшити.
По-сусідськи
Однак позашляховий люд стогнати не звик і почав шукати альтернативу дизелю. Ульяновська компанія «Дартех» заслала гінців в сусідній Китай, де є велике підприємство: в рік відвантажує на зовнішній і внутрішній ринки 500 тисяч ліцензійних дизелів, в тому числі і «Ісудзу».
Замовили зразок - 92-сильну наддувниє «четвірку» F-Diesel 4JB1T. Розібрали, обміряли і визнали придатною для монтажу на УАЗ. Адаптували все датчики двигуна для роботи з контрольними приладами, підігнали кріплення силового агрегату і передали креслення китайцям для виготовлення плити-перехідника під наші коробку передач і зчеплення.
Випробування дизель витримав впевнено. Перевіряли і в повсякденному житті, і в дуже жорстких умовах - «за мотивами» популярних в Ульяновської губернії трофі-рейдів, в яких треба їхати швидко, але по вуха в багнюці і з лебідкою. На фініші показав час не гірше, ніж у бойових апаратів.
Після «Дартех» налагодив дрібну серію УАЗів - від «буханця» до «Патріота» - з такими моторами.
ПОВІЛЬНО, АЛЕ УПЕВНЕНО
Я випробував машину на ходу. Трудову історію дизеля-роботяги не приховати. Важелем коробки треба орудувати швидко, відчувати грань тяги на кожному ступені. Але звикаєш відразу. Темп в місті на рівні, не поступиться легковикам в столиці губернії. На п'ятій передачі можу рухатися без надриву і на шістдесяти, і розігнатися, що не мружачись, до ста двадцяти. Тягне! Зчеплення туговато, але працює плавно, про підгазування можна забути. Тому маневрувати на парковці з цим дизелем так само просто, як з автоматичною трансмісією.
У лісових далях УАЗ - немов лось. Ламає гущавину і їде там, де і ступити страшно.
У ліс ми потрапили на початку зими і вперлися в ще не замерзлу колію. «Вмикай знижену - і можеш навіть не газувати», - порадив мені супутник, інженер компанії. Страшнувато: якщо ввалився без розгону, встанемо і потонемо. Лізти за тросом лебідки в брудну рідину зі снігу та льоду - перспектива малоприємна: на ногах черевички з тонкою підошвою. Так діватися нікуди - поринаю в болотце. Серце завмирає, але швидко відходить. Мотор, соковито сопучи на двох тисячах, впевнено тягне. Колеса підламуються лід, примудряються чимось зачіпатися в грязі, і машина повзе по колії як ні в чому не бувало. Туфлі залишилися чистими ... З бензиновим таке не прокатали б.
ЧИ ВАРТО?
«Дартех» випустив за рік більше двох десятків машин з моторами F-Diesel. Нарікань від власників не надходило. Стверджують, що навіть в Японії, на Хоккайдо, катається такий автомобіль і господар цілком собі задоволений. Ціна «УАЗа-Хантер» з китайським мотором - 650 тисяч рублів. Дорого? Мабуть. Адже заводський УАЗ з бензиновим двигуном коштує всього 400 тисяч, з дизелем - 450 тисяч. При витраті солярки 8 л на сотню економія на паливі погасить переплату в 250 тисяч рублів лише до 90 тисячам кілометрів пробігу. Але з бензиновим не одержати тих позашляхових якостей, які дає дизель.
Знову відгук про дизелі змз 514. Плюси. Дуже добре їде, а жере в порівнянні з 409 мотором взагалі нічого! Працює досить тихо, так що іноді шум розбитого підшипника первинного вала його перебиває. Чи не працює він, як на тракторі, що не брешіть. Якщо працює як мтз - пора наводити його в порядок, чистити форсунки, рухати ТНВД. Звук турбіни приємний і радує слух. Та й взагалі дизельний скрекіт до другого тижня їзди стає дуже звичним, і ти перестаєш розуміти, як раніше їздив на бензинових уазиках. Так, безсумнівно, це саме те, що уазика потрібно. При цьому не потрібно платити за 100 ++ коней, які двотонний танк ледь розганяють. У нас на євро 3 сил всього 90, хоча моменти все так же дуже багато. Причому там багато, де він потрібен.
Простота дизельної апаратури євро 3 вище всяких похвал. Зніми колодку з мізків, викинь ЄДР (система рециркуляції відпрацьованих газів) - і апаратура стає абсолютно надійною! ТНВД переживе жоден такий движок, а перешкодити апаратурі працювати може лише кілька причин - скінчилася солярка, замерзла солярка, порвався ремінь приводу ТНВД (він на 514 ом від 16ти клапанного вазовского движка) Останнє, хоча й трапляється, усувається за допомогою набору інструментів і який то матері - благо ремінь від 16-ти клапанної десятки є на кожному розі. Я не виявив на є3 моторі проблем евровторого. Топлівопроводи форсунок чомусь не рвуться і бошки не лопаються. Інша частина 514 мотора - давно всіма вивчений 406 мотор. Ланцюги та інше - все начебто лагодити вміємо.
був - відкрутилася заглушка від коліна. Відкрутити друга - і все, загибель двигуна з гарантією 100%. До речі, турбіна тому й загинула. Лише могутній масляний насос 514 двигуна врятував від біди колінвал - йому, на щастя, масла вистачило. Ви закрітікуете мене, мовляв як я міг не помітити низький тиск масла? А воно і не було низьке. Одиницю на холостих я порахував нормальним для цього двигуна. Ця помилка менш досвідченому водієві обійшлася б у що? Правильно, заміну двигуна. Повторюся. Хороший двигун. Але кому завгодно я пораджу однозначно бензиновий, здорового сну з змз514 не буває ...
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІЕфективність Toyota Prius 2019 року є видатною серед автомобілів з ДВС. Машина споживає 3 літри на 100 км в незалежності від стилю водіння. і це рекорд серед гібридів. Тойота зробила Prius 2019 універсальною машиною, вона хороша як в го ... У Москві представили нову Renault Arkana - машину, яку розробили в Росії. Вона займе місце в лінійці марки вище Kaptur, але нижче Koleos. «Аркану» продаватимуть через інтернет, у неї дуже розумна мультимедіа, але головне - тип кузова. У профіль... Представники УАЗ виклали деяку інформацію про те, яким буде позашляховик УАЗ Patriot зразка 2019 модельного року, офіційна прем'єра якого відбудеться на спеціальному заході у вересні 2018 року. В огляді перші новини та характеристики ... Volvo винайшла феноменальний гібрид-суперкар, який по динаміці близький до кращим моделям від Porsche і BMW. Все зіпсували правила дорожнього руху в Південній Кароліні. Дорожні знаки як ніби знущаються: перед 400-з ... |